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数控车床专项实行至今，根据关联性技术性产品研发、自主创新能力数据平台，推进了公司与高等院校、科研单位的协作，使公司可以灵活运用公共性高新科技資源。一些高等学校的缩径机课程建设获得提升，为制造行业塑造了一批技能人才。数控车床专项实行吸引住了装备制造业制造行业科技人员普遍参加，产品研发工作人员达23594人，在其中博士研究生研究生约占50%。共人才引进208人，有43位"千人计划"参加了专项产品研发工作中。缩径机专项已分步搭建了以公司为行为主体的"产学研用"紧密结合的自主创新管理体系，推动了***领域技术性精英团队的基本建设，有关公司的技术性和商品工作能力大幅度提高。

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近年来，国内外在链条的疲劳性能方面做了大量的试验研究工作，对于指导产品设计与制造无疑发挥了重要的作用。同时，也注意到了对链条的疲劳寿命分布规律的研究，但限于多种原因，这些研究工作不够深入和系统，而对疲劳断口的分析，特别是对疲劳断口的微观分析远远不足，对疲劳断裂过程中裂纹萌生、微观裂纹扩展、宏观裂纹扩展、断裂失效的机理及其动态全貌观察了解甚少，而断口的失效分析，对于检验和指导产品设计与制造工艺是至关重要的一环。当然，断口分析不应仅限于链板零件的疲劳断裂，也应包括滚子、套筒自零件的小能量多种疲劳。事实上，国内同行已开始认识到疲劳寿命分析规律与断口分析的重要性，并在不同层面上启动了这方面的研究工作，而建立典型的疲劳断口图谱应是行业内一个重要的基础性工作。

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到“十二五”期末，我国工程机械行业销售规模将达到9000亿元，年平均增长率约为17%，相比于过去5年27.5%的平均增速以及过去10年23.8%的平均增速而言，未来随着行业总体规模的不断增长，增速将逐步回落，行业中长期将进入稳健增长。

另外，国内工程机械寡头垄断格局越来越明显。比如，在1965亿元总市值中，三一重工、中联重科两家公司的市值就达到1387亿元，占到七成份额。

值得一提的是，随着三一重工、中联重科等走向国际化，产品质量和品牌认知度在不断提高，竞争力的大幅提高也夺回了不少国内市场份额。例如，来自高华证券的数据显示，在所有主要的工程机械类别中，挖掘机是仍由外国品牌主导的市场，但近几年本土制造商增长迅速追赶，产品和经销商的整体发展已经推动本土厂商的占有率从2006年的23%升至2011年的40%。

短期来看，工程机械的主要隐忧是现金压力较大。海通证券研究认为，由于前期杠杆放大透支销售，应款在2010-2011年曾一度快速增长，国内工程机械行业平均经营性现金流自2011年以来一直为负，造成行业现金紧张的局面。行业应款与营业收入的比值已超过2005年资金窘迫和2008年底***危机时的历史高位。